Posljednjih godina proizvodnja je sve više raslabrzo. Rasporedi proizvodnje su komprimirani, veličine narudžbi se smanjuju, promjena proizvoda postaje češća, a stabilnost taktnog vremena sada izravno određuje sposobnost isporuke tvornice. Ipak, u mnogim pogonima ono što doista remeti takt time nije proizvodna oprema-već naizgled beznačajna interna logistika: odgođena opskrba sirovinama, iznenadne nestašice materijala na liniji, polu{3}}proizvodi koji začepljuju prolaze, kaotični procesi povratka-u-skladištenje…
Jednom kada vrijeme takta istekne, učinkovitost proizvodnje odmah pada s "automatiziranog načina" na "ručni način pretraživanja", a gubitke je iznimno teško kvantificirati.
Zbog toga se sve više tvornica okreće autonomnim mobilnim robotima (AMR). Za razliku od robotskih ruku ili strojeva za inspekciju koji automatiziraju jednu radnu stanicu, AMR-ovi utječu nacijelilogistički lanac. Oni osiguravaju da se svaki korak u ciklusu takta dogodina vrijeme. U industrijama kao što su elektronika, automobilske komponente, 3C proizvodnja, fotonaponska energija i nove energetske baterije, čak i odstupanja u razini od milisekundi-mogu se akumulirati u goleme gubitke, stavljajući ogroman pritisak na troškove i rokove isporuke.
Međutim, tradicionalni AGV-ovi jednostavno ne mogu ispuniti današnje takt{0}}vremenske zahtjeve. Oni ovise o magnetskim trakama ili QR kodovima; kada se raspored promijeni, konstrukcija se mora ponoviti. Njihove stalne staze, sporo izbjegavanje prepreka i sklonost zaustavljanju kad god naiđu na ljude ili opremu lako stvaraju uska grla. Priključivanje radne stanice često zahtijeva ručnu intervenciju, što rezultira nedosljednim vremenima ciklusa. Ali stabilan takt vrijeme se oslanja nakontinuiteta, a ne na "idealnoj-brzini uvjeta koju AGV povremeno postiže.
AMR-ovi podržavaju takt time iz temeljnog razloga: prilagodljivo rutiranje, dinamičko planiranje, autonomno pristajanje i pravo-izbjegavanje prepreka bez fiksnih ruta. Ali nisu svi AMR-ovi jednaki. Neki postaju nestabilni u uskim prolazima ili složenim stazama. Neki imaju velike pogreške pri spajanju. Neki dispečerski sustavi postaju kaotični čim se više vozila pridruži voznom parku. Stoga, pravo pitanje za tvornice nije "Trebamo li koristiti AMR-ove?" ali "Može li ovaj AMR podržati takt-tvornicu?"
Ovdje jeReeman AMRsisticati se. Od prve generacije nadalje, nikad nisu bili dizajnirani samo za "prijevoz"-za što su bili dizajniranitakt-vremenska logistika. Koristeći lasersku navigaciju, 3D viziju i više-senzorsku fuziju, Reeman AMR-ovi ostaju brzi i stabilni čak i u dinamičnim okruženjima punim ljudi, čestih promjena ruta i privremenog nakupljanja materijala. Sustav otpreme izgrađen je na modelima algoritama prikupljenih iz tisuća tvornica. Automatski dodjeljuje zadatke, odabire optimalne rute i dogovara sekvence izvršenja na temelju takt vremena-osiguravajući da materijali uvijek stignu na radne staniceprije roka. Drugim riječima, logistika i takt vrijeme susinkronizirano, a ne "pokušavam pratiti."
Poboljšanje vremena rada u tvornici nikada nije brži rad opreme-nego glatkiji tijek logistike. Što se tvornica više zalaže za dugo taktno vrijeme, to jasnije vidi vrijednost AMR-ova. Reeman AMR-ovi brzo su postali mainstream u industriji ne zato što "automatiziraju logistiku", već zato što stvaraju logistikukontrolirati.
A u eri takt{0}}vođene proizvodnje,upravljivostje prava jezgra konkurentnosti.
