Dostava hrane značajno je napredovala u posljednjih nekoliko godina, s novim tehnologijama koje povećavaju udobnost i omogućuju potrošačima praćenje narudžbi u stvarnom vremenu. Pandemija je ubrzala usvajanje dostave namirnica iz restorana i trgovina te napredne inovacije oko beskontaktne dostave usmjerene na smanjenje kontakta između kupaca i vozača.
Nekad takva tehnologija koja privlači sve veću pozornost restorana, trgovaca hranom i tehnički potkovanih investitora je autonomna dostava.
Prošli tjedan Chipotle Mexican Grill objavio je da je uložio u Nuro, kao dio kruga financiranja serije C tvrtke za autonomnu isporuku.
"Uz financijsku i stratešku podršku tvrtki svjetske klase kao što je Chipotle, možemo nastaviti unapređivati našu vodeću autonomnu tehnologiju u industriji, povećati naš tim i proširiti našu uslugu dostave", rekao je suosnivač Nuroa i predsjednik Dave Ferguson uizjava.
Tvrtka se 2019. udružila s tvrtkom Domino's na testu autonomne dostave pizze u Teksasu, ali Chipotle još nije najavio nikakve planove za dodavanje dostave ponude putem Nurove flote autonomnih vozila.
"Uvijek tražimo mogućnosti koje pružaju inovativna rješenja za povećanje pristupa i udobnosti za naše goste", rekao je Curt Garner, Chipotleov glavni tehnološki direktor. "Nuro bi mogao promijeniti tradicionalni model dostave i vjerujemo da će potrošači nastaviti tražiti opcije i dodatne pristupne točke kako i gdje uživati u hrani."
Zadovoljavanje rastuće potražnje za dostavom
Dostava hrane pomoću robota ili automobila bez vozača nešto je što većina potrošača još nije iskusila, ali to je ideja koja sve više izaziva njihov interes. Otprilike četiri od 10 potrošača rekli su da bi koristili autonomnu dostavu da je dostupna, prema aIzvješće The National Restaurant Assocation i Technomic za 2019. Danas, s povećanom potražnjom za isporukom – posebice beskontaktnim opcijama – usred pandemije, vjerojatno je da bi ta brojka bila još veća.
Šest od 10 odraslih kaže da je vjerojatnije da će im hrana biti dostavljena nego prije pandemije, prema Nacionalnoj udruzi restoranaIzvješće o stanju u restoranskoj industriji. Oko polovice (53 posto) ispitanih izjavilo je da je kupnja hrane za van ili dostava ključna za njihov način života.
Dostava trenutno čini oko 9 posto svih narudžbi restorana, što je povećanje od 154 posto u odnosu na prethodnu godinu od 2020., prema NPD grupi.
Prošla je godina donijela "sličan fenomen u maloprodaji mješovitom robom", rekao je NPD-ov savjetnik David Portalatin. Oko 42 posto američkih potrošača kupilo je jestive namirnice putem interneta u posljednjih 30 dana, a te su kupnje bile prilično ravnomjerno podijeljene između preuzimanja i dostave.
Pokretanje još robota
Uz Nuro, koji također surađuje s trgovcima na malo, uključujući Kroger, postoji sve veći popis tvrtki koje uvode robote u nadi da će osigurati svoje mjesto na čelu nove ere dostave hrane. Starship Technologies, Tortoise i Kiwibot imaju brojna partnerstva koja se oslanjaju na svoje robote za dostavu obroka i namirnica.
Kiwibot sa sjedištem u Kolumbiji počeo je isporučivati hranu u SAD-u na kampusu Sveučilišta Kalifornija-Berkeley, gdje je privukao pozornost Ordermarka. Pružatelj platforme za online naručivanje u partnerstvu je s Kiwibotom u Berkeleyju i San Joseu kako bi osigurao dostavu za restorane u posljednjoj milji, a proširenja u Santa Monici i Denveru su u izradi, rekao je izvršni direktor Ordermarka Alex Canter.
Canter, koji je izumio Ordermark dok je radio u obiteljskom restoranu Canter's Deli u Los Angelesu, rekao je da autonomna dostava nudi mogućnost restoranima da smanje visoke troškove povezane s dostavom treće strane.
"Sve više i više restorana shvaća da moraju posjedovati vlastite… usmjerene na potrošače kako bi njihovi najvjerniji kupci mogli naručivati izravno s njihove web stranice ili vlastite aplikacije za naručivanje umjesto da idu na UberEats ili DoorDash", rekao je. "Naravno, jedna od stvari koju treba riješiti je tko će zapravo dostavljati tu hranu.
"Dostavne tvrtke može koštati 6 do 8 USD po narudžbi da u osnovi samo dodijele vozaču da pokupi hranu i dostavi je... Kiwi je u mogućnosti postaviti ova autonomna kolica za dostavu koja mogu značajno smanjiti taj trošak na 1 do 2 USD raspona, što mijenja igru", rekao je Canter.
On nije jedini koji vidi potencijal koji mijenja igru u autonomnoj isporuci. Predviđa se da će globalno tržište autonomne dostave zadnje milje (uključujući zemaljske robote i dronove) doseći 84,9 milijuna dolara do 2027.izvješće Grand View Researcha.
Posjedovanje zadnje milje
Postoji nekoliko čimbenika koji će odrediti hoće li roboti postati glavno dostavno vozilo budućnosti ili će odustati kao rješenje koje funkcionira samo u određenim situacijama.
S dometom isporuke od samo nekoliko milja, mali roboti poput onih iz Tortoise i Kiwibota imaju najviše smisla u gustim urbanim okruženjima gdje su najbliži najvećem broju ljudi. Na tržištima na kojima posluje s Ordermarkom, Kiwibot ima "vrlo visoku stopu uspješnosti isporuke", prema Canteru, ali roboti ponekad mogu upasti u probleme ako trebaju izvršiti dostavu na gornjem katu stambene zgrade, za primjer.
Kada je riječ o kretanju ulicama, Kiwibot i Tortoise bili su proaktivni u traženju partnerstava s odjelima za prijevoz gradova u kojima posluju. "Stavljanjem robota u petlju i dubokom integracijom s gradovima, da rade s gradovima sljedećih 20, 30, 50 godina, onda je dobro početi polako i imati ovu osnovu", rekao je David Rodriguez iz KiwibotaSpectrum vijesti.
Kako bi pomogao potrošačima da se zagriju za ideju dijeljenja ulica s robotima, Rodriguez je rekao da su dizajnirani da izgledaju prijateljski i bez prijetećeg izgleda. Do sada je prijem robota za dostavu kod potrošača bio prilično pozitivan. Canter je rekao da ga "potrošači stvarno vole", jer je nešto novo i cool, a animirano lice na zaslonu Kiwibota čini interakciju s njim zabavnim.
Ostaje za vidjeti je li kombinacija ljupkosti i pogodnosti dovoljna da preobrati ljude na autonomnu dostavu.
"Trenutno je američki potrošač sve više voljan posjedovati tu posljednju milju dostave", rekao je Portalatin, objašnjavajući da se preuzimanje vlastitih obroka ili namirnica često pokazuje jeftinijim i ima višu stopu zadovoljstva među potrošačima u smislu kvalitete i vrijeme.
Međutim, rekao je, "ako tehnologija može stvoriti autonomno rješenje koje rješava neke od tih problema, možda bi se to promijenilo u budućnosti."