Posljednjih godina velike strane automobilske tvrtke također su počele povećavati raspored novih energetskih vozila, Sjedinjene Države, Ujedinjeno Kraljevstvo, Francuska, Njemačka, Nizozemska i druge zemlje objavile su raspored za zabranu vozila na gorivo, od 2025. do 2045. ili pa zaustavite prodaju vozila na gorivo.
U isto vrijeme, globalne mainstream automobilske tvrtke kao što su Audi, Mercedes, BMW, Volkswagen, GENERAL Motors, Ford i tako dalje također su napravile proizvodne planove za nova energetska vozila, a elektrifikacija vozila postala je globalni razvojni trend.
Od druge polovice 2020. kineska industrija novih energetskih vozila ušla je u razdoblje brzog razvoja, vođena podrškom nacionalnih politika, kontinuiranim tehnološkim inovacijama i stalnim poboljšanjem pratećih industrija. Prema podacima Kineske udruge proizvođača automobila, 2021. godine proizvodnja i prodaja vozila s novom energijom u Kini dosegnut će 3,545 milijuna odnosno 3,521 milijun, uz godišnji rast od 159,52 posto odnosno 157,57 posto. Unatoč postupnom padu subvencija i utjecaju COVID-a-19, proizvodnja i prodaja su i dalje relativno visoki, pokazujući dobar trend razvoja. Ima dugoročne izglede za razvoj.
Brzi razvoj globalne industrije novih energetskih vozila učinkovito je potaknuo potražnju za primjenom industrijskih robota u Kini.
Automobilska industrija je prva industrija koja je postavila i primijenila industrijske robote. Proizvodnja automobila otprilike treba proći kroz pet radionica: štancanje, varenje, lakiranje, montaža, pogon. Prve tri radionice koriste tradicionalnije industrijske robote, dok zadnje dvije radionice mogu koristiti kolaborativne robote.
Na domaćem tržištu, domaći industrijski roboti nisu uspjeli postići pozitivan proboj za poduzeća koja se bave vozilima. Prema Bijeloj knjizi o razvoju kineske industrije industrijskih robota 2021., udio domaćih robota u različitim industrijama najniži je, manje od 10 posto, u industriji proizvodnje automobila.
U radionicama za završnu montažu i pogonske sklopove, zbog fleksibilnog procesa, bit će uvedeno više suradničkih robota koji će pomoći u radu kako bi se poboljšala ukupna proizvodna učinkovitost tvornice. Prema Izvješću o razvoju tehnologije kolaborativnih robota u Kini za 2022., domaći kolaborativni roboti činit će više od 90 posto tržišta u Kini 2021. godine.
U 2021. obujam prodaje domaćih kolaborativnih robota dosegao je 15 300 jedinica, što je 45,7 posto više u odnosu na prethodnu godinu, a obujam prodaje premašio je 1,5 milijardi juana. Domaći suradnički roboti uspjeli su prodrijeti u proizvodne veze velikih stranih tvornica i primijenjeni su za premazivanje umakanjem, utovar i istovar, sastavljanje i druge procese autodijelova kako bi se poboljšala kvaliteta i fleksibilnost proizvodnje, kako bi se zadovoljile potrebe korisnika. Trenutno je Toyotin jedini dobavljač kolaborativnih robota zajednički robot sa sjedištem u Šangaju.
Na strani ponude, kineski proizvođači daleko su više od stranih u području kolaborativnih robota. Sa strane primjene, koju predstavljaju Honda, Toyota, Volkswagenov veliki kupac, povećao je potrebe sadašnjih vremena godišnje, u ranoj fazi istraživanja, također koriste međunarodnu marku, s razvojem industrije, međutim, produbljivanje razumijevanja proizvod, potražnja, razvoj tvrtke, poboljšanje učinkovitosti, kvaliteta proizvoda i usluga ima stroge zahtjeve, suočen s rastućim troškovima, Sve više kupaca prelazi s međunarodnih marki (kao što je Youao) na domaće marke.
U tri radionice štancanja, zavarivanja i prskanja, zbog načina proizvodne linije, zahtjevi za samom tehnologijom robota i procesom izrade vozila su veći. Udio domaćih industrijskih robota je nizak, a više ih se temelji na ABB-u, Yaskawi, Kuki i Fanucu, takvim međunarodnim markama.
Ključne komponente čine 70 posto troškova proizvodnje industrijskih robota. Za tradicionalne industrijske robote u Kini, osnovne komponente se uglavnom uvoze, a domaće osnovne komponente ne mogu zadovoljiti zahtjeve za visokim performansama u smislu stabilnosti kvalitete i pouzdanosti.
Žele dovršiti nadogradnju domaćih industrijskih robota, ali iu reduktoru, kontroleru i poslužitelju i drugim poljima, prošle godine, Ministarstvo industrije i informacijske tehnologije i drugih 15 odjela zajednički su objavili "14. petogodišnji" razvoj robotske industrije plan, "plan" spominje da industrija robota "sačinjava kratku ploču industrijskog razvoja. Promicanje zajedničkog istraživanja industrije, sveučilišta i istraživanja, nadoknađivanje nedostataka posebnih materijala, osnovnih komponenti i tehnologije obrade te poboljšanje funkcije , performanse i pouzdanost ključnih dijelova robota; Razviti softver za upravljanje robotom i temeljne algoritme za poboljšanje funkcije i razine inteligencije sustava za upravljanje robotom."
Povratak na tržište novih energetskih vozila, prošli mjesec, BYD se još uvijek nalazi u prašini, 130,000 plus mjesečna ukupna prodaja, domaća nova energetska vozila popularna, scenariji primjene industrijskih robota nastavljaju se širiti, u novim energetskim vozilima , litija i drugih ogromnih porasta industrijske potražnje, sigurno će potaknuti razvoj domaćih industrijskih robota.